ＨＯＮＤＡ モトラ

１９８２年に　発売された

ホンダの　原付です。

高速　低速　レバー操作式の　副変速機が搭載されていたバイクです。

たくさん荷物を積んでの　アウトドアユース

さぁ　冒険だ！みたいな　コンセプトなのだが

本当は

お米屋さん　酒屋さんユースなのである。

モトラって　こんなの。

原付なんだから　2人乗りは出来ないので

頻繁に　リヤサスの　調整が　必要ないのに

リヤキャリアは　大きく丈夫で　米２０ｋｇ×３は　積めそう

ビールも　ケースごと　いけそう。で

ここで問題　そんなけ積んだら　どう？

リヤサス　ダルダル　へたすりゃ　ボトム

で

なんと　リヤサスは　ハンドルグリップをグリグリすると

油圧で　サスプリロードが　上がる設計

そんなの　純正で　着いてるバイクって　私の愛車の

ＶＦＲ７５０Ｆくらいだよ。

オーリンズだって　高いやつにしか　着いてないぞ。

しかも　ひとつの　ハンドルグリップで　2本のサスの　プリロードを可変出来るって

見たことない。

どゆことー。って　感じですよ実際。

で問題２は　それだけ　積んで　重心が　あがっちゃうと　安定が　悪い訳で

サイドスタンドじゃ無理。（付いてないんですけどね。）

でも　メインスタンド荷物積んだら　重すぎて　上がらんやんけ。

で

なんと　この位置の　メインスタンド　軽い前側を　上げてしまった。

参った。こんな　発想。　凄い。

良く　練れている。

で　やっと　私の　物語へ　続くのですが

とうぜん　古いバイクなので

純正部品は　無いに　等しい。

マフラーが　アウトで　何か　モンキー様の　社外マフラーでも

そしたら　どのマフラーも　この前側に着いいる　メインスタンドの

ステーに　当って　しまうじゃないかで

ご依頼。

承りました。

問題の　メンスタ　ステー

今回は　手出しで

けっこう　複雑な　曲げ

クリアランス　想像以上にタイトだったけど。

なんとかなり　良かった。

仕上がりも　そこはかとなく　良く出来たと　思います。

異常なまでに　凝って　作られても

奇抜なデザインと　高くなった値段から

発売時は　あまり受け入れられなかったように

記憶してるのですが

現在中古市場の価格は高騰

後に　ＰＳ２５０の　デザインモチーフに

なるのだが

同じ様に　販売時に　人気がでず

製販が　おわってから　人気が出るという

数奇な運命を　辿るのである。

深い。

三光熔接工業所

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