菜園 運搬台車

正式名は　解らないです。

苗や肥料や水を　運びます。

こんなの

上下逆さまで　見にくいですが

クラック多数

断絶変形

で　挟んだり　叩いたり　して　戻していき

ＴＩＧにて　アルミ溶接　修理

又も　完成写真　撮りわすれましたが

ちゃんと　出来ましたよ。

お客さんも　喜んでくれたし、

本当ですよ。

ご依頼主の　おねぇさんと

話が　盛り上がっちゃって

写真　撮りわすれただけですから

ＰＣのフォルダでは　写真９０°に回転して

正常に　表示するのに

アップロードすると

天地が　逆だったり

縦しか　上がらなかったり

前は　ブログ上でも　回転出来たのに

出来なかったり

アナログ人間には　対応が　難しいです。

見にくいですが

逆立ちをして　見るとか

で

対応して頂ければ　幸いです。

三光熔接工業所

http://sankoh.info/

mail@sankoh.info

スズカ サウンドオブエンジンその２

気がつけば1週間が　経ってしまった。

速いなぁ。

なんて　色々思いを　馳せながら・・・。

サウンドオブエンジンの雰囲気を

ブロガー

写真が９０°回転出来なく　なってる。

・・・。

見にくいですけど

雰囲気だけでも

三光熔接工業所

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スズカ サウンドオブエンジン

で　日曜は　仕事だったので

土曜日に　行ってきました。

今回は　ロータリー好きの友達と

ずばり

７８７Ｂ　ル　マン　ウイナー車の　生音を聞きに

が

雨の為　出走せず

エンジンも　かけてもらえず

いったい　何の為　鈴鹿まで　いったのやら

トホホだったのですが

多分　リチャードさんの　個人所有の

フェラーリ　Ｆ２００３ーＧＡの　音が

とても良かった。

「Ｖ１２は　最高やなぁ」って

知ったかぶりしたら

帰って　調べたら

Ｖ１０だった・・・。

以後

私が　Ｆ１について

語る事は　ないだろう。

兎も角

色々刺激的な

1日でした。

スズカ　サウンドオブエンジンその２

に

つづく

かもしれない。

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YAMAHA YB-1

YAMAHA  YB-1って　こんなの。ですが・・・。

ご近所のTさん

本気な　マシンは　こうなる。

シートもFRPで　自作

塗装もご自分でされる

器用な　ビルダーさんです。

以前ステムシャフト（RS１２５）の換装の

お手伝いを　しました。

ジュラルミンで　やっかいでした。

今回は

EXチャンバーの　改造です。

ロータリーディスクバルブなので

キャブは　横向きに　なります。

スプリングハンガーの位置と

容量の違う　チャンバーに　付け替え

あわせて　サイレンサーを　熔接しました。

で

11月１９．２０日の

鈴鹿で開催される

鈴鹿サウンド・オブ・エンジン

http://www.suzukacircuit.jp/soundofengine/

に　参加されるそうです。

前売り1日券なら　￥２５００と　安いのし

子供の頃　作った　タミヤの60年代プロトの

ローラヤポルシェの　走ってるとこ　観たいし

MAZUDA　７８７Bの　生音聞きたいので

観戦に　行こうかと　思っています。

でもって

レーサーなので

公道走れませんが

ご近所なので

押して　帰られます。

よろしく哀愁です。

三光熔接工業所

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YAMAHA T-MAX

一石を　投じた　ものって

かっこいいと　思います。

スクーターでは無く

オートマッティック車の　スポーツ化

可能性に　改革を

与えたと　言える　バイク

YAMAHA　T-MAX。って　こんなの。

の

ミラー取り付けボルトの　修理

折角スポーツ性が高いのに

ビレットの　重いミラーが　着いてたらしい

で

取り付けボルトが　1本アウトで

修理の　ご依頼

簡単かと　思いきや　

スクリーンステー上にある　ミラー取り付けマウント

脱着には　1日仕事だ。

パーツ代も　高価である事が

安易に　想像出来る。

ので

このまま　作業することに

（リスクは　多分に　有ですが　オーナーさんと　協議決断）

孔を　明け直し

新なボルトを　熔接

なんとか　リスクを　回避し

作業完了で　ございます。

修理は

新品純正部品に　交換が　良いとは　思うのですが

リスクを　理解出来　決断が　あれば

思わず安価に　修理出来る事も　あります。

宜しくご検討を。

三光熔接工業所

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ＨＯＮＤＡ ＣＬ４００

ＨＯＮＤＡ　ＣＬ４００の

エキゾーストのご依頼

ＨＯＮＤＡ　ＣＬ４００って　こんなの

なかなかスタイリシュです。

始め見た時

社外マフラーかと　思いました。

これも　ユニークで　いいと　思いますが・・・。

で

ご依頼は

２ＩＮ１で　持ち込みサイレンサー

ＪＭＣが　付いているマフラーだったので

承りました。

今回　材料が　支給と言う事

加工の　前例も　有るという事でしたが

エンジンからすぐのところで

フレームと干渉

キックと　エンジンの　間を　抜くんだけれど

タイト！

で

苦労したけど　何とかなって　良かった。

ＥＸ太くなって

随分　雄々しくなりました。

問題の　キックとエンジンの隙間

タイト！

サイレンサーは　無限製

ＪＭＣで　静かですが

歯切れよく

これまた

雄々しく　見た目も　シャープに　なりました。

三光熔接工業所

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ビューエル ファイヤーボルト

ハーレー繋がりで

これも　かなり前の

ラッスンゴレライ

いや　何所行った？　ちゃう

ご依頼です。

ビューエル ファイヤーボルト

の　社外　のセパレート　ハンドルです。

ビューエル ファイヤーボルトって　こんなの

残念ながら　ビューエル社は　無くなってしまいましたが

独創的な　カスタム車として

ファンは　たくさんいます。　もちろん私も　その一人です。

乗った事は無いんですけどね。汗

　

で

仕事に入る前に　当然　お見積りって

事になるのですが・・・。

４枚の　写真を　事前に送って戴いていたので

どの部品で　なぜ壊れたのか

なら　どう修理しようと　イメージが　湧いてきます。

部品単体持ち込みと言う事で

お見積りさせていただきました。

とても　ありがたく思っています。

反面

無記名で　なんちゃらの部品が　壊れたんだけど

幾らかかりますか？みたいな　オファーが

多く困っています。

修理の場合は　せめて壊れた写真を　まず送って　頂きたい

切なる願いであります。

で

このオーナーさんは

修理作業の写真も　戴きました。

感謝。であります。

仕事としては　力は　余り掛かりませんが

もし　割れれば　大変な事になる　部品なので

溶け込みの　深さに　注意して　作業しました。

強靭な　アルマイトで　作業性は　悪かったですが

無事作業完了です。

三光熔接工業所

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